Produktöversikt
Denna borstlösa DC-framdrivningsenhet är konstruerad för extrema undervattensmiljöer och levererar höga dragkraft-till-viktförhållanden och pålitlig hydrodynamisk prestanda ner till 6000 meter. Byggd med hård-anodiserad aluminium och tryck-kompenserad olje-arkitektur, ger den kontinuerlig drift för tunga-arbetsfordon-klass och inspektionsklass-undervattensfarkoster.
Tekniska parametrar
|
Parameter |
Specifikationsdata |
|
Max Bollard Pull |
55 kgf framåt / 42 kgf bakåt |
|
Driftspänning |
24VDC till 300VDC ingång |
|
Viktprofil |
3,2 kg (luft) / 1,9 kg (vatten) |
|
Kommunikationsbuss |
RS485, CANopen, PWM |
|
Djupvärdering |
Upp till 6000 meter |
|
Kontinuerlig kraft |
Max 1,8 kW termisk effekt |
Djupvärdering och strukturell integritet
Abyssal Pressure Uthållighet:Strukturella hus med tjocka-väggar tål hydrostatiska kollapstryck på upp till 6000 meters arbetsdjup.
Hydrodynamisk framdrivning:Fler-bladspropeller tillsammans med ett Kort-munstycke maximerar statisk dragkraftseffektivitet och dämpar spetskavitation.
Förseglad kärnarkitektur:Borstlös direkt-motor kombinerat med en integrerad elektronisk hastighetsregulator inuti en tryckbalanserad-kammare.
Hydrodynamisk prestanda och effektivitet
Kraftförhållande-till-kraft:Optimerad magnetkretsdesign ger effektivitet som överstiger 0,45 kgf/W vid nominell belastning.
Termisk avledning:Interna värmeöverföringsvägar flyttar statorvärme direkt genom husets väggar till omgivande havsvatten.
Dynamiskt svar:Avkänning av rotorposition med sluten-slinga möjliggör övergång från noll till maximalt varv per minut inom 120 millisekunder.
Subsea Application Scenarios
Offshoreenergi:Utför strukturella undersökningar, testning av katodskydd och svetsinspektioner av rörledningar på fordon i arbetsklass-.
Vetenskaplig utforskning:Utplacerad på bottenlevande sökrobotar och djupdykande autonoma undervattensfordon för provtagning i avgrundszoner.
Subsea intervention:Ger stations-stabilitet för fordon som hanterar manipulatorarmar och vridmomentverktyg.
Motor- och framdrivningsteknik
Statorisolering:Vakuum-impregnerade lindningar med hartser av hög-temperaturklass H för att förhindra att fukt tränger in.
Rotorenhet:Dynamiskt balanserade neodymmagneter säkrade med hållarhylsor av titan mot centrifugalkraft.
Munstycksprofil:Glas-fiberförstärkt polymerkanal konstruerad via beräkningsvätskedynamik för att eliminera riktningsturbulens.
Undervattens mekanisk struktur
Legeringshus:Bearbetad av 6061-T6-aluminium med MIL-A-8625 Type III hardcoat-anodisering.
Korrosionsbeständighet:Enbart monterad med rostfritt stål av grad 316 och titanfästen med anti-sammansättningar.
Kabelgenomföring:Gjutna polyuretanskott har dubbla O-ringradialtätningar testade mot hydraulisk stöt.
Tryckkompensationsarkitektur
Dielektrisk översvämning:Inre hålrum fyllda med syntetisk silikonolja med låg-viskositet för att utjämna inre och yttre tryck.
Blåsmembran:Flexibel fluorsilikonkompensationsblåsa rymmer termisk volumetrisk vätskeexpansion utan spikar.
Axeltätning:Viton radialtätningar i kombination med keramiskt-belagda löpytor förhindrar att havsvatten tränger in.
Integration av fordonssystem
Monteringsgränssnitt:Standardiserat dubbel-bultfäste som är kompatibelt med rörformade ramprofiler från 25 mm till 50 mm.
Elektrisk anslutning:Undervattensvåta-mate-kontakter med guldpläterade-mässingsstift för lågt kontaktmotstånd.
Telemetrifeedback:Överför oljetemperatur, bussspänning, strömdrag och axelvarvtal i realtid till styrning från ovansidan.
Anpassningsalternativ
Spänningsskalning:Lindningar omkonfigurerbara för specifika DC-bussspänningar från 48VDC umbilical system till 600VDC nätverk.
Propellerstigning:Anpassade bladgeometrier med medurs eller moturs-rotationsvektorer för styrning av fordonets girning.
Protokollanpassning:Firmware kan modifieras för att stödja proprietära undervattensdatabussar och anpassade hårdvaruhandskakningar.
Tillverkning och kvalitetskontroll
Hydrostatisk testning:Varje enhet genomgår kammartestning vid 1,5 gånger maximalt arbetstryck under fyra timmar.
Dynamisk balansering:Rotorer balanserade på datoriserade riggar för att hålla obalansgränserna under ISO 1940 Grade G2.5.
Dielektrisk inspektion:Automatisk optisk PCB-kontroll kombinerad med Hi-Pot tål testning vid 1500VAC i 60 sekunder.
Förpackning & Logistik
Stötskydd:Förpackad i hög-polyetenskumutskärningar inuti kraftiga-tunga, rotationsgjutna transportväskor.
Miljötätning:Enheter vakuum-förslutna i anti-statisk fukt-barriärpåsar som innehåller silikagel-torkmedelsförpackningar.
Dokumentationssvit:Försändelser inkluderar trycktestcertifikat, materialspårbarhetsblad och kopplingsscheman för pinout.
Vanliga frågor
F: Vad är den maximala kontinuerliga körtiden vid full dragkraft?
S: Det termiska avledningssystemet tillåter kontinuerlig 100 % arbetscykeldrift i vattentemperaturer upp till 35 grader utan termisk avstängning.
F: Kan propellern arbeta i sedimentladdat-vatten?
S: Ja, axeltätningskonfigurationen inkluderar en labyrintring för att utesluta skräp som förhindrar upphängd slam från att nå tätningsgränssnittet.
F: Vilket underhåll krävs efter implementering?
S: Rutinunderhåll kräver sköljning av yttre ytor med sötvatten, inspektion av propellerbladen för stötskador och kontroll av kompensationsblåsans flexibilitet.
F: Hur hanteras tilldelning av thrusteradress på ett CAN-bussnätverk?
S: Noder konfigureras via mjukvarukommando under den första bänkkonfigurationen, vilket gör att upp till 16 individuella enheter kan dela ett enda differentiellt datapar.
Populära Taggar: djup-vatten rov thruster, Kina djupvatten rov thruster tillverkare, leverantörer


